Stal o wysokiej wytrzymałościmoże być stosowany w konstrukcjach stalowych, aby zaoszczędzić ilość użytej stali i obniżyć koszty produkcji, transportu i instalacji konstrukcji stalowej.Ponieważ właściwości mechaniczne stali o wysokiej wytrzymałości różnią się nie do pominięcia w porównaniu ze zwykłą stalą, uczeni w kraju i za granicą przeprowadzili w ostatnich latach wiele prac badawczych nad zastosowaniem stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości.

Oprócz rozsądnego projektowania prętów, konstrukcje stalowe o wysokiej wytrzymałości wymagają wydajnych połączeń między elementami stalowymi o wysokiej wytrzymałości, aby stworzyć bezpieczną i niezawodną konstrukcję.

Przedstawiono postęp badań dwóch ważnych metod łączenia stali o wysokiej wytrzymałości (spawanie i skręcanie) w kraju i za granicą, w tym: badania nośności połączenia doczołowego stali o wysokiej wytrzymałości, badania nośności wykonanie połączenia spoiną pachwinową ze stali o wysokiej wytrzymałości, badania nośności śrub ciernych ze stali o wysokiej wytrzymałości, badania nośności połączeń śrubowych na ściskanie ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz badania wodorowe opóźnione pękanie śrub o wysokiej wytrzymałości klasy 12.9 itp. oraz podkreśla postęp badawczy Uniwersytetu Tongji.Tongji University, podsumowując postępy istniejących badań i patrząc w przyszłość.

Zastosowanie niedostatecznego dopasowania w zgrzewaniu doczołowym stali o wysokiej wytrzymałości może obniżyć temperaturę wstępnego nagrzewania spawania, zmniejszyć wady spawania i poprawić plastyczność złącza.

Jednak niedopasowanie wytrzymałościowe może mieć istotny wpływ na nośność złącza spawanego.Wielu badaczy wykazało, że wyniki europejskiej normy EC3 dotyczące niedostatecznego dopasowania połączeń spawanych do obliczeń wytrzymałościowych są zasadniczo rozsądne lub konserwatywne.

Zjawisko mięknienia stali o wysokiej wytrzymałości po spawaniu oraz wielkość stopnia zmiękczenia i wzmocnienia stali, proces walcowania i wrażliwość na obróbkę cieplną, ze względu na stal o wysokiej wytrzymałości w procesie walcowania została poddana jednej lub więcej obróbce cieplnej, stal w pobliżu spoina oraz obróbka ciepła wejściowego i chłodzącego, tak że nie może zachować pierwotnych właściwości mechanicznych, a zatem strefy wpływu ciepła.

Specyficzne czynniki wpływające na wytrzymałość złącza spawanego obejmują wytrzymałość materiału spoiny, szerokość strefy spoiny, wytrzymałość strefy zmiękczenia, szerokość strefy zmiękczenia, stosunek szerokości do grubości spawanej części oraz kąt skosu spoiny.

1) różne metody przejmowania obciążenia poślizgowego mają większy wpływ na współczynnik przeciwpoślizgowości, a wartość współczynnika przeciwpoślizgowości normy chińskiej jest o 7% do 20% większa niż wartość normy europejskiej.

2) Dla powierzchni śrutowanej zmierzona średnia wartość współczynnika antypoślizgowości stali o wysokiej wytrzymałości wynosi od 0,45 do 0,50 zgodnie z normą europejską, a jeśli weźmie się pod uwagę pewien stopień gwarancji bezpieczeństwa, odpowiednia wartość projektowa wynosi między 0,4 i 0,45.

3) TWspółczynnik antypoślizgowości powierzchni rdzy czerwonej po śrutowaniu stali o wysokiej wytrzymałości jest na ogół większy niż powierzchni śrutowanej.

4) Ton współczynnik antypoślizgowościwysoki tzakisićsdrut wytrzymałościowypowierzchnia szczotki wg norm europejskich jest zbliżona do wartości przyjmowanej wg norm chińskich, współczynnik antypoślizgowości maleje wraz ze wzrostem klasy wytrzymałości stali.

5) Obróbka powierzchni stali o wysokiej wytrzymałości, śrutowanej i pokrytej nieorganiczną farbą bogatą w cynk, może zwiększyć stabilność współczynnika antypoślizgowości powierzchni ciernej, a standard współczynnika antypoślizgowości jest ogólnie mniejszy niż w przypadku innych powierzchni metody leczenia.Grubość powłoki z farby nieorganicznej bogatej w cynk sprzyja poprawie współczynnika antypoślizgowości, a współczynnik antypoślizgowości grubej powłoki jest o około 10% wyższy niż cienkiej powłoki.